Rasenmäher Radantrieb streikt? So wartest du deinen Rasenmäher Radantrieb.
Un tosaerba con trazione sulle ruote ti fa risparmiare molta fatica su superfici ampie, terreno irregolare e leggere pendenze. Per questo si nota subito quando la macchina smette improvvisamente di trainare correttamente, procede a scatti oppure si ferma anche con la leva di trazione premuta.
Non sempre la causa è un cambio danneggiato. Spesso si tratta di residui d'erba nella trazione, di un cavo Bowden troppo lasco, di una cinghia trapezoidale usurata o di ingranaggi consumati sulle ruote motrici. Con un controllo sistematico puoi individuare il guasto nella maggior parte dei casi, senza sostituire pezzi di ricambio a caso.
In questa guida da giardino FUXTEC ti mostriamo come funziona la trazione sulle ruote di un tosaerba, quali sintomi indicano quale componente e a cosa devi prestare attenzione durante la ricerca del guasto.
Se la trazione sulle ruote del tuo tosaerba non funziona, controlla prima il cavo Bowden della trazione, la cinghia trapezoidale e la zona dietro le ruote motrici. Una trazione completamente assente indica spesso un cavo sganciato o rotto, una cinghia trapezoidale saltata via oppure un problema al cambio.
Se il tosaerba traina solo debolmente o procede a scatti sotto carico, le possibili cause sono un cavo Bowden troppo lasco, una cinghia trapezoidale che slitta o una dentatura delle ruote sporca. Se invece la trazione rimane attiva dopo aver rilasciato la leva, il cavo Bowden potrebbe essere troppo teso, attorcigliato o poco scorrevole.
La costruzione concreta varia da modello a modello. Controlla quindi sempre prima il manuale d'uso del tuo tosaerba prima di rimuovere coperture, inclinare la macchina o modificare le regolazioni della trazione.
La trazione sulle ruote non è composta da un unico componente, ma da diversi elementi che lavorano insieme. In molti tosaerba a benzina il movimento rotatorio del motore viene trasmesso a un cambio tramite una cinghia trapezoidale. Il cambio trasferisce poi la forza alle ruote posteriori tramite un asse o elementi di trasmissione separati.
Tramite la leva di trazione sul manico regoli se il tosaerba avanza autonomamente. La leva è collegata al meccanismo di trazione tramite un cavo Bowden. In base alla costruzione, il cavo aziona una frizione, un meccanismo di tensionamento o una leva sul cambio. Il funzionamento esatto dipende dal modello e non va dedotto solo dalla struttura visibile.
Negli attuali tosaerba a benzina FUXTEC vengono impiegate sia trazioni posteriori fisse sia regolabili. Sul modello FX-RM5196PRO, ad esempio, è possibile regolare la velocità della trazione FlexSpeed e disattivare la trazione posteriore per le manovre. Secondo il manuale d'uso, la regolazione della velocità va effettuata solo con il motore in funzione, altrimenti il cambio può danneggiarsi.
Il tipo di guasto spesso fornisce già un'indicazione su quale componente controllare prima.
| Sintomo | Possibili cause frequenti |
|---|---|
| La trazione non funziona per niente | Cavo Bowden sganciato o rotto, cinghia trapezoidale saltata o rotta, cambio guasto |
| Il tosaerba traina solo debolmente | Cavo Bowden troppo lasco, cinghia trapezoidale usurata o sporca, trazione sovraccaricata |
| La trazione procede a scatti | La cinghia trapezoidale slitta, dentatura delle ruote sporca o danneggiata, il cavo lavora in modo irregolare |
| Solo una ruota viene trainata | Ingranaggio, corona dentata, trascinatore o collegamento all'asse danneggiati su un lato |
| Le ruote girano con difficoltà | Erba e sporco nella trazione, asse deformato, cuscinetto o cambio poco scorrevole |
| La trazione resta attiva dopo aver rilasciato la leva | Cavo Bowden troppo teso, attorcigliato o bloccato, meccanismo di ritorno poco scorrevole |
| Rumori striscianti o scricchiolanti | Dentatura danneggiata, componenti allentati, cinghia trapezoidale usurata o cambio danneggiato |
Questa associazione serve come punto di partenza per la ricerca del guasto. Un sintomo può avere più cause. Per questo dovresti controllare i componenti in un ordine fisso e non dedurre direttamente un danno al cambio solo dal rumore.
Posiziona il tosaerba su una superficie piana e stabile e lascia raffreddare completamente il motore. Rilascia tutte le leve di comando e, su un tosaerba a benzina, stacca il cappuccio della candela. In questo modo riduci il rischio che il motore si avvii involontariamente. Su un tosaerba a batteria devono essere rimossi la batteria e, se presente, la chiave di sicurezza.
Attendi che la lama e tutte le parti in movimento si siano completamente fermate. Indossa guanti da lavoro e non mettere mai le mani sotto lo chassis di taglio finché il tosaerba non è protetto in modo affidabile da un avvio accidentale. Il manuale d'uso FUXTEC segnala inoltre che le parti rilevanti per la sicurezza usurate o danneggiate devono essere sostituite e che per i lavori sulla lama sono necessari guanti robusti.
Non inclinare il tosaerba semplicemente su un lato qualsiasi. Olio motore o carburante possono penetrare nel filtro dell'aria, nel carburatore o in altre zone. La posizione consentita per il tuo modello e per il rispettivo intervento di manutenzione è indicata nel manuale d'uso. Se si deve rimuovere la lama, il manuale attuale della serie FUXTEC FX-RM richiede prima lo svuotamento del serbatoio del carburante.
Inizia con la fonte di guasto più semplice: lo sporco. Residui d'erba umidi, terra ed erba compattata possono accumularsi dietro le ruote motrici, sulle corone dentate e attorno alla cinghia trapezoidale. Questo aumenta la resistenza e la trasmissione di forza può diventare irregolare.
Rimuovi i depositi non compatti con una spazzola. Usa l'aria compressa solo con cautela, in modo che lo sporco non venga spinto più in profondità nei cuscinetti o nel cambio. Evita olio, grasso e detergenti sulla cinghia trapezoidale o sulle pulegge, poiché una cinghia scivolosa trasmette meno forza.
FUXTEC raccomanda nel manuale d'uso della serie FX-RM di controllare la cinghia trapezoidale una o due volte all'anno e di liberarla dai residui di taglio. Le ruote motrici dovrebbero essere smontate una volta all'anno e l'ingranaggio e la corona dentata puliti con una spazzola o aria compressa.
Il cavo Bowden trasmette il tuo movimento sulla leva di trazione al meccanismo di trazione. Se il cavo è sganciato, rotto o decisamente troppo lasco, la trazione non viene attivata completamente.
Controlla prima il percorso del cavo dalla maniglia alla trazione. La guaina esterna non deve essere attorcigliata, sfregata o uscita dal proprio supporto. Verifica anche che entrambe le estremità del cavo siano agganciate correttamente. Tirando la leva di trazione con l'apparecchio spento e in sicurezza, la relativa leva sulla trazione dovrebbe muoversi in modo visibile e uniforme.
Un cavo Bowden troppo lasco spesso fa sì che la trazione si attivi molto tardi, solo debolmente o non si attivi affatto. Un cavo troppo teso o bloccato può invece far sì che il tosaerba continui a trainare dopo aver rilasciato la leva.
Se il tuo modello ha una vite di regolazione, puoi correggere il gioco del cavo secondo il manuale d'uso. Non tendere il cavo Bowden così tanto che la trazione si attivi già senza azionare la leva. Se il cavo è sfilacciato, corroso o poco scorrevole, va sostituito con un pezzo di ricambio esattamente compatibile con il modello. FUXTEC prevede cavi Bowden della trazione diversi per le varie serie FX-RM, motivo per cui l'attribuzione corretta del modello è fondamentale prima dell'ordine.
La cinghia trapezoidale è uno dei componenti soggetti a maggiore usura nella trazione sulle ruote. Può allungarsi, indurirsi, sfilacciarsi, rompersi o saltare via da una puleggia.
Rimuovi la copertura della cinghia solo se previsto dal manuale d'uso. Controlla poi che la cinghia sia posizionata correttamente sulle pulegge. Fai attenzione a crepe, bordi sfilacciati, fianchi lucidi e levigati, forti deformazioni e sporco causato da olio o grasso.
Se la cinghia trapezoidale è saltata via, non limitarti a rimetterla in posizione. Verifica perché ha abbandonato la sua guida. Un supporto lasco, una puleggia danneggiata, una tensione errata o corpi estranei penetrati possono far sì che il guasto si ripeta immediatamente.
Una cinghia trapezoidale visibilmente danneggiata o molto usurata deve essere sostituita. Usa una cinghia la cui lunghezza e profilo siano espressamente previsti per il tuo modello di tosaerba. Anche FUXTEC offre cinghie trapezoidali diverse in base alla serie FX-RM. Il manuale d'uso attuale indica un controllo regolare una o due volte all'anno.
Se la cinghia trapezoidale funziona e il cambio lavora, ma una o entrambe le ruote non trasmettono la forza, la causa si trova spesso direttamente nella zona delle ruote.
In molti tosaerba un piccolo ingranaggio motore si innesta in una corona dentata all'interno della ruota. Erba, terra e detriti possono bloccare la dentatura. Con l'uso possono anche usurarsi denti, trascinatori, perni di centraggio o altri elementi di collegamento.
Rimuovi le ruote motrici solo secondo le indicazioni del manuale d'uso. Pulisci la dentatura e controlla se mancano denti, se sono molto arrotondati o rotti. Controlla entrambi i lati separatamente. Se solo una ruota non viene più trainata, è più probabile un problema localizzato a ingranaggio, corona dentata o trascinatore piuttosto che un guasto completo del cambio.
Gli ingranaggi danneggiati non dovrebbero essere rilavorati in modo improvvisato. Una dentatura modificata può saltare e danneggiare altri componenti.
Rilascia la leva di trazione e ruota le ruote a mano con l'apparecchio spento e in sicurezza. Entrambe le ruote dovrebbero muoversi senza rumori striscianti insoliti. Una certa differenza tra movimento avanti e indietro può essere dovuta alla costruzione.
Presta attenzione a un gioco laterale evidente, striscianti, inclinazioni o una resistenza insolitamente elevata. Un asse deformato si può riconoscere eventualmente da una ruota che oscilla o da una distanza visibilmente irregolare rispetto al telaio. I cuscinetti danneggiati possono manifestarsi con un funzionamento ruvido, scricchiolii o un gioco crescente.
Un asse poco scorrevole sovraccarica ulteriormente la cinghia trapezoidale e il cambio. La trazione può apparire più debole, anche se la trasmissione di forza funziona ancora in linea di principio.
Solo quando cavo Bowden, cinghia trapezoidale, ruote e dentatura non presentano anomalie, il cambio diventa la principale fonte di guasto da considerare.
Controlla dall'esterno se il cambio e i suoi supporti sono fissati saldamente. Presta attenzione a crepe, viti allentate, fissaggi deformati e perdite di lubrificante. Stringi i fissaggi solo con la coppia di serraggio prevista per il tuo modello.
In alcune costruzioni fanno parte del meccanismo di trazione anche molle o leve di tensionamento mobili. Una molla non deve però essere spostata o tesa maggiormente in modo presuntivo. La sua posizione e funzione devono risultare chiaramente dallo schema esploso o dal manuale d'uso.
Se l'ingresso del cambio gira senza che la forza arrivi alle ruote, oppure se si sentono rumori di macinazione o scricchiolii, il cambio potrebbe essere danneggiato internamente. Le unità del cambio sigillate non dovrebbero essere aperte senza la relativa documentazione tecnica.
Se il tosaerba traina ancora a sufficienza su terreno piano ma si ferma nell'erba alta o in pendenza, il cambio non è necessariamente guasto. Spesso una cinghia trapezoidale usurata slitta solo sotto carico maggiore. Anche un cavo Bowden troppo lasco può innestare la trazione solo parzialmente.
Controlla anche se le ruote si muovono liberamente e se la trazione è pulita. L'erba alta o umida aumenta sia il carico sulla lama che la resistenza durante l'avanzamento. FUXTEC raccomanda, in caso di erba alta, di aumentare l'altezza di taglio, procedere più lentamente ed eventualmente falciare la superficie in due passaggi.
Sui modelli con velocità variabile controlla inoltre se il regolatore di velocità è impostato correttamente. Sulla trazione FUXTEC FlexSpeed, una posizione verso il motore significa un avanzamento più lento; verso l'operatore aumenta la velocità di marcia. La regolazione deve essere effettuata solo con il motore in funzione.
Rilasciando la leva di trazione, l'avanzamento deve terminare. Se il tosaerba continua a muoversi comunque, oppure se le ruote motrici non riescono quasi più a girare liberamente, spegni immediatamente il motore e non continuare a usare l'apparecchio.
Controlla se la leva di trazione ritorna completamente in posizione. Verifica poi il cavo Bowden, la guaina esterna, i supporti e il meccanismo di ritorno. Un cavo Bowden troppo teso, attorcigliato o corroso può impedire che il meccanismo di trazione si disattivi completamente.
Non limitarti a rilasciare il cavo senza chiarire la causa. Se la trazione rimane attiva nonostante il cavo Bowden libero, potrebbe essere bloccata una frizione, una molla o un meccanismo sul cambio. In questo stato il tosaerba è difficile da controllare e dovrebbe essere avviato di nuovo solo dopo la riparazione.
Rimonta completamente tutte le coperture, le ruote e i dispositivi di protezione. Controlla che utensili e parti sciolte siano stati rimossi dall'area di lavoro.
Avvia il tosaerba su una superficie libera e piana con la leva di trazione rilasciata. Sulla serie FUXTEC FX-RM, la leva della trazione sulle ruote non deve essere azionata contemporaneamente durante l'avviamento del motore. Solo quando il motore è in funzione e serve l'avanzamento va tirata la leva di trazione inferiore.
Aziona la trazione brevemente e osserva se entrambe le ruote si innestano in modo uniforme. Rilascia poi la leva. Il tosaerba deve interrompere immediatamente l'avanzamento.
Testa poi il comportamento sotto un carico leggero. La trazione dovrebbe funzionare senza scatti, striscianti o rumori insoliti. Se il tosaerba traina in modo obliquo, si innesta in ritardo o continua a muoversi dopo aver rilasciato la leva, devi continuare la ricerca del guasto.
Pulisci regolarmente la zona dietro le ruote motrici. Soprattutto i residui di taglio umidi possono depositarsi e formare, seccando, uno strato duro. Controlla contemporaneamente se entrambe le ruote si muovono liberamente e se non si presentano rumori insoliti.
Controlla il cavo Bowden per attorcigliamenti, punti di usura e corretto fissaggio. Controlla la cinghia trapezoidale almeno all'inizio e alla fine della stagione di taglio, oppure secondo il manuale d'uso. Il manuale FUXTEC attuale raccomanda un controllo della cinghia trapezoidale una o due volte all'anno e una pulizia annuale delle ruote motrici interne.
Non falciare subito l'erba molto alta all'altezza di taglio più bassa. Un'impostazione più alta, un ritmo di lavoro ridotto e due passaggi di taglio alleggeriscono motore, lama e trazione. Evita inoltre di spingere il tosaerba con trazione attiva contro ostacoli fissi.
Durante la pulizia e la lubrificazione, fai attenzione che l'olio non arrivi sulla cinghia trapezoidale, sulle pulegge o sulle superfici di attrito. Usa esclusivamente pezzi di ricambio compatibili con il modello e confronta denominazione del modello, codice prodotto ed eventualmente anno di costruzione.
Un cavo Bowden difettoso, una cinghia trapezoidale usurata o un ingranaggio della ruota danneggiato si possono spesso sostituire con uno sforzo contenuto. Se il motore è affidabile, lo chassis di taglio è stabile e l'attacco della lama e i dispositivi di sicurezza sono intatti, una riparazione ha senso nella maggior parte dei casi.
La situazione è diversa se contemporaneamente cambio, asse, sede delle ruote e altri componenti sono molto usurati. In questo caso considera non solo il prezzo dei singoli pezzi di ricambio, ma anche l'impegno di montaggio e lo stato generale del tosaerba.
Una riparazione non dovrebbe più essere effettuata solo per motivi di costo se sono danneggiate parti rilevanti per la sicurezza o mancano i pezzi di ricambio adeguati. Il manuale d'uso FUXTEC prescrive di sostituire le parti usurate e danneggiate, raccomanda pezzi di ricambio originali e segnala che riparazioni effettuate da personale non sufficientemente qualificato possono comportare rischi per la sicurezza e conseguenze sulla garanzia.
Riparare invece di sostituire il tosaerba
Che si tratti di una cinghia trapezoidale usurata, di un cavo Bowden difettoso o di una molla di aggancio sganciata: scegli il pezzo di ricambio adatto all'esatta denominazione del modello del tuo tosaerba FUXTEC.
711 mm
Codice prodotto RM2050E1001
Cinghia trapezoidale O711Li per diversi tosaerba della serie RM20 e alcuni modelli RM5196.
Adatta tra l'altro per: FX-RM2050, RM2055, RM2060, RM5196 e RM5196eS
Vedi la cinghia trapezoidale →Serie RM46
Codice prodotto RM4639E1004
Cinghia di ricambio specifica per il modello per la trasmissione di forza alla trazione sulle ruote di alcuni tosaerba RM46.
Adatta per: FX-RM4639, FX-RM4646 e FX-RM4839P
Vedi la cinghia di trasmissione →Serie PRO
Codice prodotto RM2060E1024
Cinghia trapezoidale di ricambio per i relativi modelli PRO con ruote posteriori motrici.
Adatta per: FX-5196PRO e 51SA96
Vedi la cinghia PRO →Dall'anno di costruzione 2023
Codice prodotto RM5196E1017
Cinghia di trasmissione specifica per le versioni più recenti della serie RM5196.
Adatta per: FX-RM5196 e FX-RM5196eS dall'anno di costruzione 2023
Vedi la cinghia trapezoidale da 710 mm →Ampia copertura modelli
Codice prodotto RM1850E1024
Il cavo Bowden trasmette l'azionamento della leva di trazione al meccanismo di trazione sulle ruote.
Adatto per: serie FX-RM eccetto RM4839P e RM5396P, marcatura P-03
Vedi il cavo Bowden FX-RM →Per modelli PRO
Codice prodotto RM2060E1000
Cavo Bowden specifico per il modello per l'azionamento della trazione sulle ruote di alcuni tosaerba FUXTEC PRO.
Adatto per: FX-RM2060PRO e FX-RM5196PRO
Vedi il cavo Bowden PRO →Piccola causa, grande effetto
Codice prodotto RM2060E1031
La molla di aggancio fa parte del meccanismo di tensionamento/azionamento della trazione sulle ruote. Se è sganciata, sovratesa o rotta, la cinghia di trasmissione non riesce più a innestarsi in modo affidabile.
Adatta per: trazioni sulle ruote delle serie RM20, RM48, RM51 e RM53
Vedi la molla di aggancio →Interrompi la riparazione se la trazione resta attiva dopo aver rilasciato la leva, se il cambio funziona in modo insolitamente rumoroso o se noti crepe e forti deformazioni su asse, telaio o fissaggi.
Anche un cambio da cui fuoriesce lubrificante non dovrebbe essere semplicemente continuato a usare. Lo stesso vale se per lo smontaggio di componenti rilevanti per la sicurezza necessiti di utensili speciali o di valori di coppia precisi.
FUXTEC offre per numerose serie di tosaerba cinghie trapezoidali, cavi Bowden, ruote e altri ricambi specifici per modello. In base alla denominazione esatta del modello puoi verificare quale pezzo di ricambio è adatto al tuo apparecchio.
Una trazione sulle ruote tecnicamente intatta può comunque non essere ottimale per il tuo prato. Un tosaerba a velocità fissa, ad esempio, è pratico su superfici grandi e libere, ma è meno flessibile da manovrare tra alberi, aiuole e curve strette.
Una trazione posteriore regolabile adatta meglio il ritmo di lavoro al terreno e alla vegetazione. L'attuale FUXTEC FX-RM5196PRO, ad esempio, dispone di una trazione posteriore FlexSpeed regolabile, che può essere disattivata per le manovre. Le ruote posteriori grandi favoriscono inoltre la manovrabilità su terreno irregolare.
Un nuovo tosaerba può avere senso se l'apparecchio esistente non presenta solo una trazione sulle ruote guasta, ma mostra anche segni evidenti di usura al motore, allo chassis di taglio, alla lama o ai dispositivi di sicurezza. Ciò che conta non è solo se il tosaerba si muove ancora, ma se continua a funzionare in modo sicuro, affidabile e adatto alla tua superficie.
Se la trazione sulle ruote del tuo tosaerba non funziona più, non dovresti sostituire subito il cambio. Inizia con la pulizia e controlla poi cavo Bowden, cinghia trapezoidale, dentature delle ruote, assi e solo dopo il cambio.
Una trazione guasta può spesso essere ricondotta a un componente usurato o regolato in modo errato. In particolare cavi Bowden, cinghie trapezoidali e corone dentate sono i punti tipici in cui uso, sporco e usura del materiale diventano visibili.
Durante la ricerca del guasto, segui sempre il manuale d'uso del tuo modello. Metti in sicurezza il tosaerba contro un avvio accidentale, usa ricambi adeguati e testa la trazione dopo ogni riparazione prima su una superficie libera e piana. In questo modo, nella maggior parte dei casi, riuscirai a far funzionare di nuovo l'avanzamento in modo affidabile, senza sostituire pezzi inutilmente a titolo preventivo.
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Se il cavo Bowden è sganciato, rotto o troppo lasco, la trazione non si attiva completamente o si attiva molto tardi. Controlla il percorso del cavo dalla maniglia alla trazione, verifica che la guaina non sia attorcigliata o danneggiata e che entrambe le estremità siano agganciate correttamente. Un cavo troppo teso invece può far continuare il tosaerba a trainare anche dopo aver rilasciato la leva.
La cinghia trapezoidale è uno dei componenti soggetti a maggior usura nella trazione sulle ruote. Può allungarsi, indurirsi, sfilacciarsi, rompersi o saltare via da una puleggia, causando una perdita di trasmissione di forza. È facilmente visibile dall'esterno e spesso la causa della trazione debole o irregolare.
Se il tosaerba traina ancora su terreno piano ma si ferma nell'erba alta, spesso una cinghia trapezoidale usurata slitta solo sotto carico maggiore. Puoi aumentare l'altezza di taglio, procedere più lentamente ed eventualmente falciare la superficie in due passaggi. Controlla anche che il cavo Bowden non sia troppo lasco e che le ruote si muovano liberamente.
Inizia pulendo la zona dietro le ruote motrici, poi controlla il cavo Bowden, la cinghia trapezoidale, gli ingranaggi e le corone dentate sulle ruote. Verifica poi assi e cuscinetti, e solo quando tutti questi componenti sono in ordine, considera il cambio come possibile fonte del guasto.
Spegni immediatamente il motore e non continuare a usare l'apparecchio. Controlla se la leva di trazione ritorna completamente in posizione e verifica il cavo Bowden per attorcigliamenti, corrosione o danni. Un cavo troppo teso, attorcigliato o bloccato può impedire la disattivazione della trazione.
Una riparazione ha senso se il motore è affidabile, lo chassis di taglio è stabile e l'attacco della lama è intatto. Se contemporaneamente cambio, asse, sede delle ruote e altri componenti sono molto usurati, valuta il prezzo totale dei pezzi di ricambio, l'impegno di montaggio e lo stato generale del tosaerba.
Pulisci regolarmente la zona dietro le ruote motrici dai residui di taglio, controlla il cavo Bowden per attorcigliamenti e usura, verifica la cinghia trapezoidale almeno all'inizio e alla fine della stagione. Non falciare subito erba molto alta all'altezza di taglio più bassa e evita di spingere il tosaerba con trazione attiva contro ostacoli fissi.
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