Rasenmäher Radantrieb streikt? So wartest du deinen Rasenmäher Radantrieb.
Un tosaerba con trazione sulle ruote ti facilita molto la spinta su superfici ampie, terreni irregolari e leggere pendenze. Per questo si nota subito quando la macchina improvvisamente non tira più bene, avanza a scatti oppure si ferma nonostante la leva di trazione premuta.
Non sempre la causa è una trasmissione difettosa. Spesso si tratta di residui d'erba nell'ingranaggio, di un cavo Bowden troppo allentato, di una cinghia trapezoidale usurata o di ruote dentate consumate sulle ruote motrici. Con un controllo sistematico puoi individuare il guasto senza sostituire pezzi di ricambio a caso.
In questa guida da giardino FUXTEC ti mostriamo come funziona la trazione posteriore di un tosaerba, quali sintomi indicano quale componente e a cosa devi prestare attenzione durante la ricerca del guasto.
Se la trazione del tuo tosaerba non funziona, controlla prima di tutto il cavo Bowden della trazione, la cinghia trapezoidale e la zona dietro le ruote motrici. Una trazione completamente assente indica spesso un cavo sganciato o rotto, una cinghia trapezoidale uscita dalla sede o un problema alla trasmissione.
Se il tosaerba tira solo debolmente o procede a scatti sotto sforzo, possono essere coinvolti un cavo Bowden allentato, una cinghia che slitta o una dentatura delle ruote sporca. Se invece la trazione resta attiva anche dopo aver rilasciato la leva, il cavo Bowden potrebbe essere regolato troppo teso, piegato o poco scorrevole.
La costruzione concreta varia a seconda del modello. Controlla quindi sempre prima il manuale d'istruzioni del tuo tosaerba prima di rimuovere coperture, inclinare la macchina o modificare le regolazioni della trazione.
La trazione delle ruote non è composta da un solo elemento, ma da più componenti che lavorano insieme. In molti tosaerba a benzina il movimento rotatorio del motore viene trasmesso tramite una cinghia trapezoidale a una trasmissione. La trasmissione trasferisce poi la forza attraverso un asse o elementi di trazione separati alle ruote posteriori.
Tramite la leva di trazione sul manico comandi se il tosaerba avanza autonomamente. La leva è collegata al meccanismo di trazione tramite un cavo Bowden. A seconda della costruzione, il cavo aziona una frizione, un meccanismo tensionatore o una leva sulla trasmissione. Il funzionamento esatto dipende dal modello e non va dedotto solo dalla struttura visibile.
Sui tosaerba a benzina FUXTEC attuali sono presenti sia trazioni posteriori fisse sia regolabili. Sul modello FX-RM5196PRO, ad esempio, è possibile regolare la velocità della trazione FlexSpeed e disinserire la trazione posteriore per le manovre. Secondo il manuale d'istruzioni, la regolazione della velocità va effettuata esclusivamente a motore acceso, altrimenti la trasmissione può danneggiarsi.
Il tipo di guasto fornisce spesso già un'indicazione su quale componente controllare per primo.
| Sintomo | Possibili cause frequenti |
|---|---|
| La trazione non funziona affatto | Cavo Bowden sganciato o rotto, cinghia trapezoidale uscita dalla sede o rotta, trasmissione difettosa |
| Il tosaerba tira solo debolmente | Cavo Bowden troppo allentato, cinghia trapezoidale usurata o sporca, trazione sovraccaricata |
| La trazione avanza a scatti | La cinghia trapezoidale slitta, dentatura delle ruote sporca o danneggiata, il cavo lavora in modo irregolare |
| Viene azionata solo una ruota | Ingranaggio, corona dentata, elemento di trascinamento o collegamento all'asse danneggiati su un lato |
| Le ruote girano con difficoltà | Erba e sporco nella trazione, asse piegato, cuscinetti o trasmissione poco scorrevoli |
| La trazione resta attiva dopo aver rilasciato la leva | Cavo Bowden troppo teso, piegato o bloccato, meccanismo di richiamo poco scorrevole |
| Rumori striduli o scricchiolii | Dentatura danneggiata, componenti allentati, cinghia trapezoidale usurata o danno alla trasmissione |
Questa associazione serve come punto di partenza per la ricerca del guasto. Un sintomo può avere più cause. Per questo dovresti controllare i componenti in un ordine preciso e non dedurre subito da un rumore un danno alla trasmissione.
Posiziona il tosaerba su una superficie piana e stabile e lascia raffreddare completamente il motore. Rilascia tutte le leve di comando e, per un tosaerba a benzina, stacca il cappuccio della candela. In questo modo riduci il rischio che il motore si avvii accidentalmente. Per un tosaerba a batteria è necessario rimuovere la batteria ed eventualmente la chiave di sicurezza.
Attendi che la lama e tutte le parti in movimento siano completamente ferme. Indossa guanti da lavoro e non infilare mai le mani sotto il carter di taglio finché il tosaerba non è messo in sicurezza in modo affidabile contro l'avviamento. Il manuale d'istruzioni FUXTEC segnala inoltre che le parti rilevanti per la sicurezza usurate o danneggiate devono essere sostituite e che per i lavori sulla lama sono necessari guanti robusti.
Non ribaltare il tosaerba genericamente su un lato qualsiasi. Olio motore o carburante possono infiltrarsi nel filtro dell'aria, nel carburatore o in altre zone. La posizione consentita per il tuo modello e per il singolo intervento di manutenzione è indicata nel manuale d'istruzioni. Se si deve rimuovere la lama, il manuale attuale della serie FUXTEC FX-RM richiede prima lo svuotamento del serbatoio del carburante.
Inizia dalla fonte di guasto più semplice: lo sporco. Residui d'erba umida, terra e sfalcio compattato possono accumularsi dietro le ruote motrici, sulle corone dentate e attorno alla cinghia trapezoidale. Questo aumenta la resistenza e la trasmissione della forza può diventare irregolare.
Rimuovi i depositi sciolti con una spazzola. Usa l'aria compressa solo con cautela e in modo da non spingere lo sporco più in profondità nei cuscinetti o nella trasmissione. Evita olio, grasso e detergenti sulla cinghia trapezoidale o sulle pulegge, perché una cinghia scivolosa trasmette meno forza.
Nel manuale d'istruzioni della serie FX-RM, FUXTEC consiglia di controllare la cinghia trapezoidale una o due volte l'anno e di liberarla dallo sfalcio. Le ruote motrici vanno smontate una volta all'anno e ingranaggio e corona dentata puliti con una spazzola o aria compressa.
Il cavo Bowden trasmette il tuo movimento sulla leva di trazione al meccanismo di trazione. Se il cavo è sganciato, rotto o chiaramente troppo allentato, la trazione non viene attivata completamente.
Controlla innanzitutto il percorso del cavo dall'impugnatura fino alla trazione. La guaina esterna non deve essere piegata, sfregata o uscita dal proprio supporto. Verifica inoltre che entrambe le estremità del cavo siano agganciate correttamente. Se, con la macchina spenta e messa in sicurezza, tiri la leva di trazione, la relativa leva sulla trasmissione dovrebbe muoversi in modo visibile e uniforme.
Un cavo Bowden troppo allentato fa spesso sì che la trazione si inserisca solo molto tardi, debolmente o per niente. Un cavo regolato troppo teso o che si blocca può invece far sì che il tosaerba continui ad avanzare dopo aver rilasciato la leva.
Se il tuo modello ha una vite di regolazione, puoi correggere il gioco del cavo secondo il manuale d'istruzioni. Non tendere il cavo Bowden al punto che la trazione si inserisca già senza azionare la leva. Se il cavo è sfilacciato, corroso o poco scorrevole, va sostituito con un ricambio esattamente compatibile con il modello. FUXTEC ha cavi Bowden di trazione diversi per le varie serie FX-RM, per cui l'identificazione corretta del modello è fondamentale prima dell'ordine.
La cinghia trapezoidale è uno dei componenti di usura centrali della trazione. Può allungarsi, indurirsi, sfilacciarsi, rompersi o uscire da una puleggia.
Rimuovi la copertura della cinghia solo se previsto dal manuale d'istruzioni. Controlla quindi se la cinghia è posizionata correttamente sulle pulegge. Presta attenzione a crepe, bordi sfilacciati, fianchi lucidi e levigati, forti deformazioni e sporco dovuto a olio o grasso.
Se la cinghia trapezoidale è uscita dalla sede, non limitarti a rimetterla in posizione. Verifica perché è uscita dalla guida. Un supporto allentato, una puleggia danneggiata, una tensione errata o corpi estranei penetrati possono far sì che il guasto si ripresenti immediatamente.
Una cinghia trapezoidale visibilmente danneggiata o molto usurata va sostituita. Usa una cinghia la cui lunghezza e profilo siano espressamente previsti per il tuo modello di tosaerba. Anche FUXTEC offre cinghie trapezoidali diverse a seconda della serie FX-RM. Il manuale d'istruzioni attuale indica un controllo periodico una o due volte l'anno.
Se la cinghia trapezoidale gira e la trasmissione funziona, ma una o entrambe le ruote non trasmettono la forza, la causa risiede spesso direttamente nella zona delle ruote.
In molti tosaerba un piccolo ingranaggio motore si innesta in una corona dentata sul lato interno della ruota. Erba, terra e abrasione possono bloccare la dentatura. Con l'uso, inoltre, denti, elementi di trascinamento, spine di centraggio o altri elementi di collegamento possono usurarsi.
Rimuovi le ruote motrici solo secondo il manuale d'istruzioni. Pulisci la dentatura e controlla se mancano denti oppure se sono molto arrotondati o rotti. Controlla entrambi i lati separatamente. Se solo una ruota non viene più azionata, è più probabile un problema locale a ingranaggio, corona dentata o elemento di trascinamento piuttosto che un guasto completo della trasmissione.
Gli ingranaggi danneggiati non dovrebbero essere riparati in modo provvisorio. Una dentatura modificata può saltare e danneggiare altri componenti.
Rilascia la leva di trazione e, con la macchina spenta e in sicurezza, gira le ruote a mano. Entrambe le ruote dovrebbero muoversi senza rumori di sfregamento insoliti. Una certa differenza tra movimento in avanti e all'indietro può essere legata alla costruzione.
Presta attenzione a un gioco laterale evidente, sfregamenti, inceppamenti o una resistenza insolitamente alta. Un asse piegato si riconosce eventualmente da una ruota che oscilla o da una distanza visibilmente irregolare rispetto al telaio. I cuscinetti danneggiati possono manifestarsi con una rotazione ruvida, scricchiolii o gioco crescente.
Un asse poco scorrevole sollecita ulteriormente cinghia trapezoidale e trasmissione. La trazione può quindi sembrare più debole, pur essendo fondamentalmente ancora funzionante la trasmissione di forza.
Solo quando cavo Bowden, cinghia trapezoidale, ruote e dentatura risultano regolari, la trasmissione diventa il principale sospettato.
Controlla dall'esterno se la trasmissione e i suoi supporti sono ben fissati. Presta attenzione a crepe, viti allentate, fissaggi piegati e fuoriuscita di lubrificante. Serra i fissaggi solo con la coppia prevista per il tuo modello.
In alcune costruzioni, molle o leve tensionatrici mobili fanno parte del meccanismo di trazione. Una molla non deve però essere spostata o tesa maggiormente a caso. La sua posizione e funzione devono risultare chiaramente dal disegno esploso o dal manuale d'istruzioni.
Se l'ingresso della trasmissione ruota senza che la forza arrivi alle ruote, oppure si sentono rumori di macinazione e scricchiolii, la trasmissione potrebbe essere danneggiata internamente. Le unità di trasmissione chiuse non andrebbero aperte senza un'adeguata documentazione di assistenza.
Se il tosaerba tira ancora a sufficienza su terreno piano, ma si ferma nell'erba alta o in pendenza, la trasmissione non deve necessariamente essere difettosa. Spesso una cinghia trapezoidale usurata slitta solo sotto carico maggiore. Anche un cavo Bowden troppo allentato può innestare la trazione solo parzialmente.
Controlla inoltre se le ruote si muovono liberamente e se la trazione è pulita. L'erba alta o umida aumenta sia il carico sulla lama sia la resistenza durante l'avanzamento. FUXTEC consiglia, in caso di erba alta, di alzare l'altezza di taglio, procedere più lentamente e, se necessario, tagliare la superficie in due passaggi.
Sui modelli con velocità variabile, controlla anche che il regolatore di velocità sia impostato correttamente. Sulla trazione FUXTEC FlexSpeed, una posizione verso il motore significa un avanzamento più lento; verso l'operatore aumenta la velocità di marcia. La regolazione va effettuata solo a motore acceso.
Quando rilasci la leva di trazione, l'avanzamento deve fermarsi. Se il tosaerba continua comunque ad avanzare o le ruote motrici non riescono più a muoversi liberamente, spegni immediatamente il motore e non utilizzare più la macchina.
Controlla se la leva di trazione ritorna completamente in posizione. Verifica poi cavo Bowden, guaina esterna, supporti e meccanismo di richiamo. Un cavo Bowden regolato troppo teso, piegato o corroso può impedire che il meccanismo di trazione si disinnesti completamente.
Non limitarti ad allentare il cavo senza chiarire la causa. Se la trazione resta attiva nonostante il cavo Bowden libero di muoversi, potrebbe essere bloccata una frizione, una molla o un meccanismo della trasmissione. In questo stato il tosaerba è difficile da controllare e va riavviato solo dopo la riparazione.
Rimonta completamente tutte le coperture, le ruote e i dispositivi di protezione. Controlla che utensili e parti sciolte siano stati rimossi dall'area di lavoro.
Avvia il tosaerba su una superficie libera e piana con la leva di trazione rilasciata. Sulla serie FUXTEC FX-RM, la leva della trazione non deve essere azionata contemporaneamente all'avviamento del motore. Solo quando il motore gira ed è necessario l'avanzamento, si tira la leva di trazione inferiore.
Aziona la trazione inizialmente per breve tempo e osserva se entrambe le ruote si innestano in modo uniforme. Rilascia poi la leva. Il tosaerba deve interrompere immediatamente l'avanzamento.
Testa quindi il comportamento sotto carico leggero. La trazione dovrebbe funzionare senza scatti, sfregamenti o rumori insoliti. Se il tosaerba tira di traverso, si innesta con ritardo o continua ad avanzare dopo il rilascio, devi proseguire la ricerca del guasto.
Pulisci regolarmente la zona dietro le ruote motrici. Lo sfalcio umido in particolare può depositarsi e, una volta asciutto, formare uno strato duro. Controlla contemporaneamente che entrambe le ruote si muovano liberamente e che non emergano rumori insoliti.
Controlla il cavo Bowden per piegature, punti di sfregamento e corretto fissaggio. Controlla la cinghia trapezoidale almeno all'inizio e alla fine della stagione di taglio, oppure secondo il manuale d'istruzioni. Il manuale FUXTEC attuale consiglia un controllo della cinghia trapezoidale una o due volte l'anno e una pulizia annuale delle ruote motrici interne.
Non tagliare subito erba molto alta all'altezza di taglio minima. Un'impostazione più alta, un ritmo di lavoro ridotto e due passaggi di taglio alleggeriscono motore, lama e trazione. Evita inoltre di spingere il tosaerba con trazione attiva contro ostacoli fissi.
Durante la pulizia e la lubrificazione, fai attenzione che non finisca olio sulla cinghia trapezoidale, sulle pulegge o sulle superfici di attrito. Utilizza esclusivamente ricambi compatibili con il modello e confronta denominazione del modello, codice prodotto ed eventualmente anno di costruzione.
Un cavo Bowden difettoso, una cinghia trapezoidale usurata o un ingranaggio della ruota danneggiato si possono spesso sostituire con uno sforzo contenuto. Se il motore è affidabile, il carter di taglio è stabile e la sede della lama e i dispositivi di sicurezza sono integri, in molti casi la riparazione ha senso.
La situazione è diversa se contemporaneamente trasmissione, asse, sede della ruota e altri componenti sono fortemente usurati. In questo caso considera non solo il prezzo dei singoli ricambi, ma anche l'impegno di montaggio e lo stato generale del tosaerba.
Una riparazione non dovrebbe essere effettuata solo per motivi di costo se sono danneggiate parti rilevanti per la sicurezza o mancano i ricambi adatti. Il manuale d'istruzioni FUXTEC prescrive di sostituire le parti usurate e danneggiate, consiglia ricambi originali e segnala che le riparazioni eseguite da personale non sufficientemente qualificato possono comportare rischi per la sicurezza e conseguenze sulla garanzia.
Riparare invece di sostituire il tosaerba
Che si tratti di una cinghia trapezoidale usurata, di un cavo Bowden difettoso o di una molla di aggancio sganciata: scegli il ricambio adatto in base alla denominazione esatta del modello del tuo tosaerba FUXTEC.
711 mm
Codice prodotto RM2050E1001
Cinghia trapezoidale O711Li per diversi tosaerba della serie RM20 e alcuni modelli RM5196.
Compatibile tra l'altro con: FX-RM2050, RM2055, RM2060, RM5196 e RM5196eS
Vedi cinghia trapezoidale →Serie RM46
Codice prodotto RM4639E1004
Cinghia di ricambio specifica per il modello, per la trasmissione della forza alla trazione posteriore di alcuni tosaerba RM46.
Compatibile con: FX-RM4639, FX-RM4646 e FX-RM4839P
Vedi cinghia di trasmissione →Serie PRO
Codice prodotto RM2060E1024
Cinghia trapezoidale di ricambio per i corrispondenti modelli PRO con ruote posteriori motrici.
Compatibile con: FX-5196PRO e 51SA96
Vedi cinghia trapezoidale PRO →Dall'anno di produzione 2023
Codice prodotto RM5196E1017
Cinghia di trasmissione speciale per le versioni più recenti della serie RM5196.
Compatibile con: FX-RM5196 e FX-RM5196eS dall'anno di produzione 2023
Vedi cinghia trapezoidale 710 mm →Ampia copertura modelli
Codice prodotto RM1850E1024
Il cavo Bowden trasmette l'azionamento della leva di trazione al meccanismo di trazione delle ruote.
Compatibile con: serie FX-RM eccetto RM4839P e RM5396P, contrassegno P-03
Vedi cavo Bowden FX-RM →Per modelli PRO
Codice prodotto RM2060E1000
Cavo Bowden specifico per il modello, per l'azionamento della trazione di alcuni tosaerba FUXTEC PRO.
Compatibile con: FX-RM2060PRO e FX-RM5196PRO
Vedi cavo Bowden PRO →Piccola causa, grande effetto
Codice prodotto RM2060E1031
La molla di aggancio fa parte del meccanismo di tensionamento/azionamento della trazione. Se è sganciata, sovraestesa o rotta, la cinghia di trasmissione non può più innestarsi in modo affidabile.
Compatibile con: trazioni delle serie RM20, RM48, RM51 e RM53
Vedi molla di aggancio →Interrompi la riparazione se la trazione resta inserita dopo aver rilasciato la leva, se la trasmissione lavora in modo insolitamente rumoroso oppure se noti crepe e forti deformazioni su asse, carter o fissaggi.
Anche una trasmissione da cui fuoriesce lubrificante non dovrebbe essere semplicemente tenuta in funzione. Lo stesso vale se per smontare componenti rilevanti per la sicurezza servono attrezzi speciali o valori di coppia precisi.
FUXTEC offre per numerose serie di tosaerba cinghie trapezoidali, cavi Bowden, ruote e altri ricambi specifici per modello. In base alla denominazione esatta del modello puoi verificare quale ricambio è adatto al tuo apparecchio.
Una trazione tecnicamente intatta può comunque non essere ottimale per il tuo prato. Un tosaerba a velocità fissa, ad esempio, è pratico su superfici grandi e libere, ma risulta meno flessibile tra alberi, aiuole e curve strette.
Una trazione posteriore regolabile adatta meglio il ritmo di lavoro al terreno e alla vegetazione. L'attuale FUXTEC FX-RM5196PRO possiede ad esempio una trazione posteriore FlexSpeed regolabile, che si può disinserire per le manovre. Le ruote posteriori di grandi dimensioni facilitano inoltre la maneggevolezza su terreno irregolare.
Un nuovo tosaerba può avere senso se l'apparecchio esistente non presenta solo una trazione difettosa, ma anche evidenti segni di usura su motore, carter di taglio, lama o dispositivi di sicurezza. Non conta solo se il tosaerba continua a funzionare, ma se lavora ancora in modo sicuro, affidabile e adatto alla tua superficie.
Se la trazione del tuo tosaerba non funziona più, non sostituire subito la trasmissione. Inizia con la pulizia e controlla poi cavo Bowden, cinghia trapezoidale, dentature delle ruote, assi e solo dopo la trasmissione.
Una trazione guasta può spesso essere ricondotta a un componente usurato o regolato male. In particolare cavi Bowden, cinghie trapezoidali e corone dentate sono i punti tipici in cui uso, sporco e usura del materiale diventano visibili.
Durante la ricerca del guasto, segui sempre il manuale d'istruzioni del tuo modello. Metti in sicurezza il tosaerba contro un avviamento accidentale, usa ricambi adatti e testa la trazione dopo ogni riparazione prima su una superficie libera e piana. In questo modo riuscirai in molti casi a far funzionare di nuovo l'avanzamento in modo affidabile, senza sostituire inutilmente pezzi a caso.
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Controlla il percorso del cavo dall'impugnatura fino alla trazione: la guaina non deve essere piegata, sfregata o uscita dal supporto. Verifica che entrambe le estremità siano agganciate correttamente e che la leva sulla trasmissione si muova in modo visibile quando tiri la leva di trazione con la macchina spenta. Un cavo sfilacciato, corroso o poco scorrevole va sostituito con un ricambio compatibile con il tuo modello.
La cinghia può uscire a causa di un supporto allentato, una puleggia danneggiata, una tensione errata o corpi estranei. Non limitarti a rimetterla in posizione, ma verifica perché è uscita altrimenti il guasto si ripeterà subito. Controlla supporti, pulegge e la zona intorno per eventuali danni.
Una cinghia trapezoidale usurata slitta spesso solo sotto carico maggiore, così come un cavo Bowden troppo allentato che innesta la trazione solo parzialmente. Verifica inoltre che le ruote si muovano liberamente e che la trazione sia pulita. FUXTEC consiglia di alzare l'altezza di taglio e procedere più lentamente su erba alta.
Rimuovi le ruote motrici secondo il manuale d'istruzioni e pulisci la dentatura da erba e terra. Controlla se mancano denti, se sono arrotondati o rotti su entrambi i lati separatamente. Se solo una ruota non viene azionata, il problema è più probabilmente locale a ingranaggio o corona dentata che non un guasto completo della trasmissione.
Questo è un problema di sicurezza: spegni immediatamente il motore. Il cavo Bowden potrebbe essere regolato troppo teso, piegato o bloccato, oppure il meccanismo di richiamo poco scorrevole. Se la trazione resta attiva nonostante il cavo libero, potrebbe essere bloccata una frizione o una molla nella trasmissione.
FUXTEC consiglia di controllare la cinghia trapezoidale una o due volte l'anno e liberarla dallo sfalcio. Le ruote motrici vanno smontate annualmente per pulire ingranaggio e corona dentata. Pulisci regolarmente la zona dietro le ruote, controlla il cavo Bowden per piegature e assicurati che entrambe le ruote si muovano liberamente senza rumori insoliti.
Una riparazione ha senso se il motore è affidabile, il carter di taglio è stabile e i dispositivi di sicurezza integri, con solo cavo Bowden, cinghia trapezoidale o ingranaggi consumati. Se invece trasmissione, asse, sede della ruota e altri componenti sono fortemente usurati contemporaneamente, considera il prezzo totale dei ricambi e l'impegno di montaggio rispetto a un nuovo tosaerba.
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